Скобы такелажные

Сортировать по:

АРТ 8969  

Скоба такелажная прямая широкая

АРТ 8970  

Скоба омегообразная с внутренним шестигранником

АРТ 8258  

Скоба такелажная прямая укороченного типа

АРТ 8326  

Скоба такелажная с фиксатором

АРТ 8482  

Скоба соед. c болтом под внутренний шестигранник

АРТ 8746  

Соединитель цепей

АРТ 814068  

Скоба такелажная кованная OMEGA болт со шплинтом

АРТ 814069  

Скоба такелажная кованная с болтом и шплинтом

АРТ 8260  

Скоба такелажная омегообразная

АРТ 8222  

Скоба такелажная OMEGA с фиксатором штифта

АРТ 8259  

Соединитель цепей длинный (серьга)

АРТ 8331  

Такелажная скоба длинная с фиксатором

АРТ 8296  

Скоба такелажная с поворотом

АРТ 8337  

Скоба такелажная - подкова

АРТ 8297  

Скоба такелажная плоская укороченного типа

АРТ 8298  

Скоба такелажная плоская удлиненного типа

АРТ 8299  

Скоба такелажная плоская с поворотом

АРТ 8324  

Скоба длинная с флажковым пальцем

АРТ 8323  

Такелажная скоба с флажком и перемычкой

АРТ 814737  

Скоба D-образная алюминиевая

Скобы такелажные из стали А2 А4 Нерж, нержавейка.

Такелажная скоба из нержавеющей стали представляет собой U-образную металлическую дугу, на обоих концах которой расположены отверстия, соединенные между собой при помощи штифта или болта с гайкой. Такелажные скобы – основное связующее звено во всех видах оснастки: от лодок и судов до промышленных кранов, поскольку они позволяют быстро сцеплять и расцеплять различные типы такелажа. Выпускаются из нержавеющей стали А2 (AISI 304), А4 (AISI 316). 
Существует ряд видов скоб, форма, размеры дуги и способы крепления которых зависят от возлагаемых на них задач.

1. Прямая скоба из нержавеющей стали выпускается в нескольких вариациях:

  • широкая,

  • укороченная,

  • удлиненная.

Широкая и укороченная скобы, известные как цепные скобы или D-скобы, – одной конструкции. D-скобы близки по конфигурации к цепной петле. Маленькая петля может выдерживать высокие нагрузки, прежде всего, линейные. Боковые и угловые нагрузки могут скрутить или изогнуть D-скобу. Большинство других типов скоб являются разновидностью D-скоб. Удлиненная скоба – продолговатая версия D-скобы. Разработана для крепления фалов на паруса, затем нашла применение и в других сферах. Дужка такой скобы часто штампуется из плоской планки нержавеющей стали, и содержит перемычку между верхней частью петли и нижней, из-за чего дужка не перетирает фал или трос.

2. Омегообразная скоба. Благодаря своей конфигурации, эта скоба из нержавеющей стали выдерживает разнонаправленные деформации, не испытывая такой боковой нагрузки, как обычные D-образные скобы. Однако, увеличенная форма петли снижает ее общую прочность.

3. Скоба с поворотом или крученая скоба из стали А2, А4, обычно, длиннее обычной и повернута на 90°. Поэтому верхняя часть петли скобы с поворотом перпендикулярна булавке. Одно из применений этой скобы – крепление стрелы фал-блока к мачте или фала стрелы к парусу, чтобы уменьшить поворот на шкаторины (кромка (край) паруса, обшиваемая тросом для того, чтобы парус не разрывался) и облегчить установку паруса.

Варианты соединения скоб с подъемными устройствами:

  • Болт с наружной или внутренней гайкой без шплинта,
  • Болт с наружной или внутренней гайкой со шплинтом,
  • Штифт со шплинтом,

Недостатки болта с резьбой заключаются в том, что резьба изнашивается, срывается. Более простой и надежный вариант – штифт со шплинтом. У штифта нет резьбы, он фиксируется быстро и просто – шплинтом, помещаемым в поперечное отверстие на конце штифта. Чтобы штифт со шплинтом не потерялись, они, обычно, крепятся проволокой к петле скобы. Один из недостатков проволочного шплинта – возможность появления гальванической коррозии из-за различий в материалах при использовании в местах, где скобы подвергаются воздействию воздуха и воды. Использование в конструкции такелажных скоб элементов, выполненных из нержавеющей стали предотвращает подобные проблемы.